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中國時報【曾薏蘋、朱真楷╱台北報導】
民進黨執政後，國營事業「新菊蘇」色彩濃厚，已引發黨內不滿，上周民進黨團幹部選舉落幕，更將黨內派系鬥爭浮上檯面。黨內傳出，行政院長林全對於國營事業人事安插相當不滿，一度拿著某份人事簽呈找總統蔡英文直言，為何這些人事，總是由特定人士把持？據了解，蔡英文已立即將此人事案擋下。
府發言人否認傳聞
黨內人士透露，這份簽呈，正是民進黨中央某高層接某國營事業的人事簽呈，蔡英文因而出手擋下，才讓這件人事案無法成功。
對於此項傳聞，總統府發言人黃重諺表示，任何人事案，行政院長常常會和總統討論，因為兩人有定期會面時間，會彼此交換意見。至於這項傳聞，據他了解，應該沒有。
蔡英文總統上台後，人事布局偏向新系，而國營事業的肥缺人事安插，更是傾向新系、菊系及蘇系的影子，已經讓黨內其他派系大為光火。上周立院黨團幹部選舉，新、蘇（新系、蘇系）結盟，更一口氣拿下了幹事長及書記長，讓其他派系醞釀反制。
特定派系把持肥缺
黨內人士指出， 重要國營事業人事安排，如自來水公司董事長郭俊銘、台鹽董事長陳啟昱、台苯董事長為新系大老吳乃仁之女吳怡青等，族繁不及備載；連蘇系的蔡憲浩，都出任信用保證基金會董事長，國營事業人事案被特定派系「整碗捧去」，斧斑鑿鑿。
該人士為林全抱屈說，林全身邊被安插特定派系人士後，國營事業肥缺大都由該派系把持，林全曾為此不滿，一度拿某國營事業人事簽呈向蔡英文抱怨，質疑「為何都是特定人士在安排這些人事案」。
一條龍經營才可怕
民進黨人士指出，新、菊系也積極運作台電、中油、中鋼人事案，其中台電因各方喬不攏，最後由台電總經理朱文成內升；而菊系仍未放棄中鋼，因為只要拿得下，幾乎等於取得近百間公司。只是，菊系力挺的中鋼前董事長林文淵，與府院屬意的人選有落差，讓該人事案延宕迄今。
有民進黨立委指出，原以為國營事業會雨露均霑，誰知道玩得太難看，已成部分派系禁臠。只是，誰接董事長都還事小，重要的是，這些國營事業的子公司、轉投資公司一堆，以中鋼為例，子公司就有中鋼鋁業、中鋼運通、中貿國際股份有限公司等近二十家子公司，「國營事業被特定派系一條龍經營，這才是可怕的事」。
颱風莫蘭蒂重創金門縣，行政院長林全今天到金門視察災情後表示，危機就是轉機，這次風災雖造成破壞，但可重新做更好的建設，相信金門未來會更好。
莫蘭蒂威力強大，橫掃金門，造成金門林木損失慘重；金門縣政府統計，林區風倒木、行道樹和綠籬損失近五百萬株，損害金額為新台幣十八億三四六二萬元，復育所需經費達二十三億五千萬元。
林木壓倒電線，造成金門大停電和停水，林全相當關心表示，如果路樹不清理，通電會有困難，當務之急是要先處理妨礙到電線的路樹；昨天已從台灣送來一批機具和人力，相信後續會很順利，主要交通幹道也可運作。
林全表示，已請台灣電力股份有限公司從台灣加派人力，金門高架車較少，從台灣運來緩不濟急，執行較困難；金門縣長陳福海說，明天晚上通電應可大致完成。農損部分，林全表示，行政院有天然災害救助辦法，地方政府認定後，相關現金和低利率貸款救助，馬上可執行；房屋半毀和全毀部分，依相關辦法規定，也可幫助受災戶。
林全表示，台東上次風災後，有些房屋沒半毀或全毀，雖可居住，還是有損害；行政院檢討後訂定辦法可提供適當救助，上次在台東實施，這次在金門也會照樣適用，不會有問題。
此外，金沙鎮沙美老街這次也受損嚴重，有幾間老屋遭五十公尺外吹來的鐵皮削去屋頂，所幸住戶已在事前遷出，否則後果不堪設想。另有八、九間房子也受損，其中一人還受傷後送，幸好無大礙。
不過，林全表示，危機就是轉機，風災雖造成破壞和損壞，希望重新建設，某些建設可再長遠規劃；特別的是，金門過去綠化是很大特色，希望未來行政院農業委員會林務局協助，讓金門植栽、林相做得更好，景觀比過去規劃得更好。
視察金門災損，林全首站到水頭碼頭，看到碼頭設備受損，希望儘快恢復，但須和對岸確定雙邊都沒問題，才能執行。
金城天后宮牌樓也禁不住莫蘭蒂威力，宮前牌樓倒塌，石塊、石獅散落一地；林全也前往了解，看到協助清理善後的金防部官兵，林全特別慰問，並叮嚀注意安全。
林全同時關切國軍人力是否足夠協助災後情理，金防部指揮官郝以知表示，會投入全部兵力善後，人數只會增加，不會減少。
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西子灣擱淺漁船加速善後（2） (圖)
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中央社
2016年9月16日週五 台北標準時間下午7時39分
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
韓國破產法院發出命令，要求韓進海運將租用的船隻返還給船東，並儘可能出售自有船隻。韓進發言人指出，韓進海運已返還四艘船隻給船東，其他將在卸貨後返還。市場指出，目前有近三分之一的韓進船舶已開始卸貨，貨櫃運輸市場運價調漲計劃也逐漸消退當中。
消息指出，韓進破產事件導致集運市場漲價僅維持短短一周，己有貨代透露，部分航商己告知不再調漲運價，將維持現有運價。貨代業認為，多家航商的調漲計劃告停，主因是市場運力過剩，在韓進運力撤出市場後，馬士基等快速調派其他航線上的閒置船投入加班航線，填補了韓進撤出後的運力，市場也很快恢復了供需平衡。
進入法庭託管的韓進海運，未來將進行結構調整，目前韓進海運提交的方案內容包括六十一艘租賃船隻大部分歸還船東，三十七艘自有貨櫃船出售二十二艘，只保留十五艘。該方案將在十二月召開的法庭會議中進行審議。
外媒十九日報導指出，韓進海運對外宣布，九十七艘貨櫃船中，有二十八艘已在美國加利福尼亞、西班牙等港口完成卸貨。
同時，韓進也正與美國紐約、新加坡和墨西哥曼薩尼約的港務部門談判，以便近日開始卸貨。惟韓進海運滯留在中國大陸的十多艘船舶仍未被允許放行。透過船舶定位AIS系統可以發現，滯留在上海港的「韓進杜塞爾多夫」號和「韓進秀鎬」號仍停留在港區錨地內。
我駐外經貿單位蒐集的消息指出，美國進口商對韓進破產造成港口貨櫃拖車短缺備感憂慮，由於韓進擁有逾五十萬個貨櫃，許多貨櫃仍放在港口及卡車圍場，韓進能否付款因存不確定性，使被占用的拖車無法再運送其他貨櫃，美國西岸港口裝卸業者表示憂心。
加州長灘港與屋崙港碼頭營運商因不願取回空貨櫃，致使空櫃越來越多，載運的拖車也連帶被滯留，加州長灘港卡車運輸協會表示，若未來幾周仍無法解決問題，將可能對整個行業造成嚴重影響。
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